Un article retraçant l’histoire de cette restauration a été publié dans le magazine Mob&Co n°6 d’août 2020 :
Étiquette : Restauration
La société FAC (France Auto Cycle) 47 Boulevard Pasteur à Clermont Ferrand a fabriqué les remorques sous licence Michelin à partir de 1950
Ces remorques ne possèdent pas l’estampille Michelin à l’arrière du châssis contrairement aux modèles fabriqués par Michelin en 1948
Voici donc une remorque Michelin fabriquée par FAC avec son étiquette sur le panneau avant que j’ai restaurée pour des amis en 2014
Démontage de toutes les pièces pour faire une estimation de leurs états
Décapage des parties métalliques et brasage de renforts sur les montants affaiblis par la corrosion
Décapage des autres pièces à la brosse métallique ronde montée sur une perceuse et application d’une couche de Destructeur de Rouille Julien
Mise en peinture Antirouille Noir Brillant Spéciale Fer Tollens de toutes les pièces métalliques
Décapage des jantes et application du Destructeur de Rouille Julien, masquage des écrous de rayons en laiton pour appliquer une couche d’apprêt phosphatant à la bombe et ensuite mise en peinture Antirouille Noir Brillant Spéciale Fer Tollens
Ponçage des boiseries et passage d’un traitement fongicide pour les insectes Xylophages et mise en peinture Maron Brillant
Remontage des Roues :
Pièces neuves de chez : XX Cycle.fr
Fonds de jantes : Réf 25291 Schwalbe Super HP 16″ -X1 16″:22-305
Chambres à air : Réf 17034 Michelin Airstop Junior H3 163 400A (1.3-1.5) Valve Presta
Pneus : Réf 6049 Michelin Diabolo City Junior 400A ( 37-340) Noir/Blanc 16″
Remontage de l’essieu sur le châssis, des roues, du timon et de ses renforts, de la poignée et de la boule d’attelage
Remontage des boiseries et finition de l’ensemble, cette remorque a retrouvé une fière allure !
Toutes la visserie a été changée par de la visserie INOX et achetée en ligne chez Bricovis.fr
Les écrous Inox sont des écrous carrés comme à l’origine pour garder l’esprit d’origine
Ces remorques étaient utilisées dans les ateliers Michelin à Clermont-Ferrand pour transporter les outillages et autres objets lourds et se retrouvent de nos jours à accomplir les basses besognes dans les jardins autour de Clermont ou pires tomber en ruine dans les caves et hangars avoisinant.
Elles sont pratiques et solides car on peut les atteler à une mobylette ou un vélo, s’en servir tout simplement à la main et transporter des charges allant jusqu’à 100 Kg.
J’ai retrouvé quelques Doc :
Nous en possédons 2 justement, une en assez bon état qui date je pense des années 1960 et qui sert pour le jardin et une autre plus ancienne de 1950 je pense et qui est en piteux état.
Je décide de la rénover en premier afin de la sauver quand il était encore temps de le faire.
Voici les photos prises avant travaux :
Comme vous le voyez elle a souffert et les roues sont beaucoup voilées, l’essieu est tordu, la rouille a rongé les bords du châssis il est temps de s’en occuper avant que la déchetterie ne soit la dernière solution !
Donc première étape démontage complet des boiseries et du châssis :
Le rayonnage de la roue est particulier, un même rayon forme un angle droit et se fixe au deux bouts sur la jante :
Il fallait donc les conserver à tout prix et les détordre au mieux sans casser ces fameux rayons, j’en ai ressoudés quelques uns qui étaient déjà cassés.
Etape suivante il faut décaper toutes les couches de peintures successives sur les pièces du châssis et les boiseries :
Les roues ont été décapées et repeintes et les pneus, fonds de jantes et chambres à air changés :
J’ai ressoudé des tôles neuves aux endroits trop endommagés après avoir repeint avec une peinture anti-rouille :
Mise en peinture de tout l’ensemble des boiseries :
Je commence le remontage en changeant la visserie et en conservant les pièces d’origine au maximum et voilà le résultat :
Celle-ci étant sauvée vient le tour de la deuxième qui était bien moins attaquée mais aussi plus récente :
La voilà au départ avant restauration :
Cette deuxième remorque possède un cachet MICHELIN embouti sur la tôle du fond de la caisse :
Voilà le résultat après décapage, mise en peinture et remontage :
Bien-sûr ces remorques ne sont plus utilisées pour des travaux salissants, elles ne transportent que des paquets ou des sacs qui ne risquent pas de les abîmer afin de les préserver.
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